Argentina cambia las reglas del cupo para importar autos eléctricos e híbridos sin arancel

El Gobierno argentino modificó la forma de repartir el cupo anual de 50.000 vehículos eléctricos e híbridos que pueden entrar sin pagar el derecho de importación extrazona. El cambio figura en la Resolución 438/2026, publicada el viernes 30 de octubre en el Boletín Oficial y vigente desde el sábado 31, informó iProfesional.

Según ese medio, la autoridad deberá definir en cada convocatoria qué factores usará para priorizar las solicitudes. Entre las opciones aparecen la capacidad financiera de las empresas, su trayectoria dentro del programa, su actividad de producción, importación y venta, y los patentamientos. Siguen en juego el menor precio ofrecido, el momento de nacionalización y la homologación.

La inversión en cargadores también podrá contar, aunque iProfesional aclara que la norma no obliga a instalarlos ni fija cuánto pesará ese punto frente a los demás. Tampoco ordena los criterios entre sí: esa definición queda para cada llamado.

El reparto inicial sigue dividido en dos mitades: 25.000 unidades para terminales radicadas en el país y 25.000 para otras empresas. Hay dos cambios de redacción: la primera categoría ya no repite la exigencia de producir en Argentina, y la segunda menciona solo a personas jurídicas, cuando antes incluía también a personas físicas. Los remanentes podrán pasar de un grupo al otro.

La medida se suma al Decreto 1128/2026, del 30 de septiembre, que reemplazó el tope único por valores FOB según la tecnología: US$ 35.000 para eléctricos puros, US$ 18.000 para híbridos convencionales y enchufables, y US$ 16.000 para híbridos ligeros.

De acuerdo con el balance oficial que cita iProfesional, las convocatorias de 2025 y 2026 asignaron 100.000 unidades, de las cuales 68.792 ya habían ingresado. Entre enero y julio de este año se patentaron 48.320 híbridos y eléctricos, un 322% más que un año antes, y el 72% correspondió a modelos del régimen de arancel cero.