Perú promueve US$ 10.169 millones en su eje logístico sur y busca conectar sus puertos con Brasil y Bolivia

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada de Perú (ProInversión) anunció el 29 de octubre que impulsa 22 Asociaciones Público-Privadas, dos Proyectos en Activos y una adenda, por un total de US$ 10.169 millones, para el eje logístico sur. Su presidente ejecutivo, Luis Del Carpio, dijo en el evento ANDESMIN 2026, en Ayacucho, que el conjunto equivale al 25% de una cartera de unos US$ 50.000 millones e incluye los puertos de Marcona y Matarani, el Puerto Seco Puno y obras de hidrocarburos y transmisión eléctrica.

El vínculo con los países vecinos aparece en otro proyecto. El 12 de octubre, ProInversión firmó un convenio con el Gobierno Regional de Arequipa para promover la Ciudad-Puerto Corío, con el objetivo de hacer del sur peruano un nodo conectado con Brasil, Bolivia y Asia-Pacífico, informaron EFE y El Peruano. El terminal requeriría US$ 844,48 millones en tres etapas, de las cuales la primera concentra US$ 651,98 millones. La cartera anunciada el 29 de octubre no nombra a Corío entre los proyectos que enumera.

Según EFE, la Autoridad Portuaria Nacional aprobó el plan en septiembre de 2026. El Peruano detalló que el diseño apunta sobre todo a graneles sólidos limpios, aunque también podrá recibir carga general y contenedores, y que el plan suma un área logística de unas 34.000 hectáreas para distribución, depósitos y parques industriales.

AmCham Perú informó que el Puerto Seco del Sur, en Puno, busca integrar transporte terrestre, ferroviario y portuario con Matarani, Ilo y Corío para mover mercancías de Bolivia y Brasil hacia el Pacífico. La misma nota cita a ProInversión sobre un tránsito marítimo de unos 23 días entre Perú y Asia, frente a plazos bastante mayores para la carga que sale directamente desde Brasil.

La relación con el Mercosur es indirecta. Escenario Mundial, en un análisis publicado el 3 de octubre, ubica a Bolivia como miembro pleno desde 2024, con plazo hasta 2028 para adaptar su normativa, y a Perú entre los siete Estados Asociados; Brasil es miembro fundador. Sin embargo, las notas consultadas sobre estos proyectos no mencionan al Mercosur ni medidas arancelarias: la conexión planteada es logística.

Los plazos son largos. AmCham Perú señaló que la Autoridad Portuaria Nacional estima entre 7 y 10 años para que un proyecto portuario nuevo de esta magnitud alcance suficiente madurez, y que la etapa actual es de estructuración y atracción de capital, no de inicio de obras. Esa nota, además, atribuye al Eje Sur más de US$ 14.000 millones en proyectos APP, una cifra distinta de los US$ 10.169 millones anunciados el 29 de octubre, sin que las fuentes expliquen la diferencia.